Электр машиналарымен электрлік машинаңыз, электроматикалық моторлы қозғалтқыш моторы бар мотор

Өзіңіз теңгемен вагон жасау

Гибридті автомобильдер біздің елімізде ғана емес, сонымен қатар бірқатар басқа да таңғажайып, сонымен қатар олар ерекше дарынды қолөнершілерді жинауға тырысады. Тек ғана емес ... Пулсен гибриді сонымен қатар қарапайым көлікті гибридке қосу туралы шешім қабылдады, бензинді үнемдеуге 20% -ға жуық. Оны Power Assisty System - SET көмегімен ұсыныңыз. Екі тұрақты токтың дискоидты қозғалтқыштардан тұрады. Оларды арнайы адаптерлерді, артқы доңғалақтарды қолдана отырып орнату керек. Автокөлік магистраліне қосымша батарея және екі контроллер орналастырылған. Батарея тұрмыстық желі розеткасынан зарядталуда. Компанияның мамандары сыйымдылығы 7 г.П. кіші қозғалтқыштар деп таласады 50 км 50 км, бұл негізгі бензин қозғалтқышына жанармай жинайтын электрлік көйлекпен жүруге көмектеседі.

Электромоторларды орнату бүгінде 14 дюймдік және одан жоғары доңғалақтармен жасалған автомобильдердің көпшілігіне орнатылуы мүмкін. Әрбір мотор салмағы 17 кг-нан аспайды. Литийдің сыйымдылығы - оларды нәрлендіретін ион аккумуляторы - 4,3 кВт / сағ. Зарядтағыш 96 V / 10 A. Нәтижесінде, батареямен жүйенің салмағы 90 келі болады, ал қуат 13,5 г.П. Жобаның құны шамамен 8000 «жасыл», ал егер алты жүз және егер мамандар орнатылады (ресми дилер).

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

Бірақ, сүйікті машиналарын «жақсартқысы келетіндер», аздап. Және мамандардың үлкен тобы жобаны өте күмәнді деп санайды. Біз уақытты күтеміз.

Электр қозғалтқышын тұрақты көлікке орнатудың бір нұсқаларының бірі

ХІХ ғасырдың соңы - бұл бумен және электр қозғалтқышы бар автомобильдер пайда болды. Айтпақшы, бұл электр машинасы алғаш рет жылдамдықтың жоғары жылдамдығын жеңе алды. Электроматтар көп болмаса да, ол электр қозғалтқышы мен қозғалтқыш қолданылған будандар пайда болды. Гибридтің мәні оның қозғалысы бірден басталады, бірақ драйвер тіпті драйвер білмейді (егер мониторды қарау керек болса), ол қай моторға барады - ол электрониканы шешеді.

Бірақ мұндай көлік қымбат, сондықтан ресейлік «қолөнершілер» сіздің гибридті машинаны өз қолыңызбен қалай жинай алатындығыңызды айтады. Оның үстіне, бұл өте үлкен емес.

Өз қолыңызбен гибридті автомобильді бағалау:

Дене (үй, пластик, көпірлерде) - шамамен 1000 доллар тұрады. Оның QC-ді таңдау маңызды, аз салмақ болуы мүмкін - бұл өте маңызды.

Салон үшін: Porsche 924 автомобильінің екі алдыңғы ыдысы өте жақсы үйлеседі. Артқы орындық жастықшаны Toyota Supra-дан алуға болады. Ол бес кілемнің тағы бір метрін алады, бұл тігін қақпақтарындағы семинарға «баруы» болуы керек. Материалдар мен жұмыс құны шамамен 400 долларды құрайды. Жақсы, бірақ, бұл, бәрі, бәрі қиялға және елдегі материалдарға байланысты: ағаш, былғары, акустикалық қымбат маталар және т.б.

Қуат блогы, біздің жағдайда, сонымен қатар, қуаттылығы, сыйымдылығы 3,6 кВт және дамыған өндірістік жүк тиегішті, ал өндіріс - 1400 айн / мин. Жүктеушілерге жаңа қосалқы бөлшектерді жеткізетін кеңсеге хабарласу арқылы қозғалтқышты таңдауға болады. Бұл шамамен 550 долларды құрайды.

Батарея туралы айта отырып, тұрмыстық қолдануға болмайды, өйткені номиналды қуаттылық алғаш рет пайда бола алады, және бұл. AKB үшін бізге елімізде жоқ жаңа көне рудасы қажет, сондықтан батареялар ескі батареялардан лақтыруды қолданады. Мінсіз нұсқа - жүк тиегіштер үшін тартқыш батареялар. Бірақ олардың бағасы итальяндық стартерден екінші, оған жеті бөлік қажет болады. Дүкендердегі құны 4000 рубль, ал көтерме сауда компаниясында - 2600 бір данадан тұрады.

Ну, и все, что можно назвать «разное». Сюда входят колеса (их ширина должна быть небольшой, чтобы к минимуму свести трение качения), блок управления мотором (вновь можно использовать тот, что применяется в погрузчиках – релейный на шесть скоростей, стоимостью до 400 $, или тиристорный стоимостью втрое большей, зато с плавным регулированием), фланец, предназначенный для соединения трансмиссии и двигателя (например, КПП ВАЗ 2101) – 70 долларов, планшайба с соосностью не хуже 0,02 мм (для соединения КПП и мотора), чтобы не пришлось часто менять подшипники (можно изготовить самостоятельно).

В общей сложности на все по все уйдет до 3000 долларов и триста часов времени инженера средней квалификации, который выступить в роли сварщика, слесаря, электрика.

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

За эту сумму можно стать владельцем четырехместного авто, вес которого составляет 850 кг, а батарея имеет характеристики - 84Вх200 А•ч. Скорость по прямой машина развивает до 75 км/час и до 90 – кратковременную (для обгона, например или, когда нужно ехать под гору).

Количество циклов перезаряда – 800, стоимость заряда одного 12,5 копеек на километр, что сравнить можно с ВАЗ 2101, расход у которого 8 литров на сто километров, т.е. 80 копеек на километр.

Технико-экономическое обоснование

Количество циклов перезаряда до полной емкости при правильном использовании - 800 раз (у передовых итальянских, за разумные деньги). 800 раз x 200 км = 160 000 км. Стоимость одной зарядки, приведенная к 1 км пути.

Кажется, вопросов нет – выгода налицо. Правда, будут вопросы с ГАИ, но все, в конце концов, решается.

Заднеприводный гибридный электромобиль своими руками

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

Также нет проблем со сборкой своими руками заднеприводного гибрида, у которого электромотор закреплен под днищем машины на карданном валу. Установленный в салоне бортовой компьютер работает в связке с компьютерсистемой, установленной в подкапотном пространстве. Конечно, не обойтись без электромотора, контроллера, корпуса для аккумуляторов, аккумуляторов проводов и разъемов.

Совет: мотор нужно установить на авторизованном сервисном центре, чтобы правильно выдержать угол наклона. Также нужно позаботиться о жестком закреплении на раме аккумуляторов. Для этого устанавливают под днищем специальные направляющие рельсы, благодаря которым и электродвигатель и батарея закрепляются надежно.

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

Электрический мотор для жесткого крепления приварен на рельсах.

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

Рассчитывать это авто (если батарея на 200 Ач), может на пробег в одну милю.

Цена такой переделки существенно ниже цены всего электромобиля или цены переоборудования бензинового авто полностью на электротягу, однако такой плагин-гибрид содержит преимущества как бензина, так и электричества недостатки одного покрываются преимуществом другого. Стандартная схема движения такого гибрида: в городе - только на электротяге (в крайнем случае ДВС), за городом - только ДВС.

Вот какие преимущества такого переоборудования: 1. "Неограниченная" дальность хода авто, нет риска встать на трассе автомобиль не привязан к розетке, он автономен, как и раньше он универсален: ездит и по городу, и за город 2. Отпадает необходимость в наличии электрифицированной инфраструктуры АЗС, хотя ее и так нет конечно, было бы удобней заряжаться на АЗС, но "быстрые" зарядки за 3 часа быстро убивают дорогой аккумулятор так что пока не придумали хороших аккумуляторов - все равно заряжаемся дома 8 часов, желательно по ночному тарифу 3. Ночью ТЭЦ, ГЭС, АЭС перестают работать вхолостую, их работа становится более рациональной 4. Минимальные переделки автомобиля, легкая возможность переделать автомобиль к исходному виду экономия на трудо-време-затратах по переделке, избавление от необходимости гнаться за "электроскоростью" и "электродальностью", не нужно приобретать огромное количество дорогостоящих аккумуляторов и мощных электродвигателей для города 60 км/ч максимум, запас хода 50-100 км 5. При поломке любого из двигателей (или просто бензин закончился\оказался бодягой) есть возможность доехать до дома\СТО\работы\заправки\. \ на резервной тяге без посторонней помощи\эвакуатора, особенно это актуально ночью, еще актуальней - зимней ночью в дальнем путешествии (для АКП этот метод может и не подойти) 6. В отличие от гибрида заряд батареи происходит контролируемо, т. е. подзаряжаем от розетки по ночному (хотя можно и по дневному) тарифу, получается намного дешевле, чем зарядка батареи гибрида от ДВС, да и дальность хода у гибрида (е-мобиля) только лишь на электротяге намного меньше хотя о емкости батареи гибридов я мало что знаю, так что могу ошибаться, но все равно у гибрида нет резервной тяги (см.п.№5) 7. В некоторых случаях для увеличения проходимости на малых скоростях можно использовать оба привода, но здесь возникают сложности согласования управления двигателей и, возможно, другие сложности так что если застрял, можно оба привода использовать, можно по-отдельности: застрял передними колесами, вытаскивайся задними, и наоборот этот пункт можно также приписать к пункту №5 8. При поездках на ближние расстояния (по магазинам, с работы на обед и обратно, в соседний поселок или пригород и т.д.) и по городу можно использовать лишь электротягу - нет необходимости лишний раз заводить и использовать ДВС, греть мотор, производить частые "холодные" пуски ДВС также за счет этого уменьшается количество циклов "прогрев-охлаждение" ДВС 9. Существенное увеличение ресурса ДВС и МКПП, межсервисных интервалов (этот пункт является следствием пункта №8), реже замена масел, антифризов 10. пассивная безопасность автомобиля сохраняется, поскольку весь автомобиль (перед, бок) не подвергался значительным изменениям, в отличие от полностью переделанного в электромобиль так что кто выбирает авто по результатам краш-тестов, останется доволен переделкой 11. В сырую погоду, если в электромобиле используется большое напряжение и есть риск случайно заехать ЭД в лужу, электромобиль лучше не использовать на переделанном автомобиле можно ездить в любую погоду, отключив при этом электротягу 12. В комплект к электромобилю (недешевому!) необходимо в комплекте брать бензиновый авто для дальних поездок, или использовать общественный транспорт. А наша переделка - это "два в одном"! 13. На 0,00001% лучшая экология в городе 14. Более активное использование аккумуляторов снизит их стоимость, простимулирует производителей к исследованию и разработке более качественных аккумуляторов и (я надеюсь) утилизации старых аккумуляторов в повторное производство. 15. Если все эти преимущества заинтересуют ваших будущих заказчиков (меня-то уже заинтересовало), то производство можно ставить на поток, еще сильнее удешевляя переделку и корректируя предыдущий пункт.

Кемшіліктері: 1. Суреттерде көп үнемдеу, өйткені мен қалағандай, мен әлі күнге дейін бензинді пайдалануым керек, мен әлі де қозғалтқышты ұстау және жөндеу үшін (шығындар тұрақты бензинге қарағанда әлдеқайда төмен алынуы керек) 2. Өткір Электр энергиясын тұтынудың ұлғаюы, бұл сан күрт өрескел күшейеді, электр энергиясының бағасы көтеріледі, электрлік көліктерде электромат, бұл пайдалы (мысалы, гибридті біздің гибридті автомобильдер мен электр машиналары, тұтыну) ретінде пайдаланған кезде Электр және мұнай бағасы күрт өзгермейді, бірақ біртіндеп, эволюциялық, ДБЭС, АЭС, ГЭС және мұнай компанияларына мүмкіндік бермейді. Жаңа шарттарға сәйкес келеді. Электр энергиясының бағасын көтеру, нәтижесінде мұнай бағасының артуы өтеледі, нәтижесінде Жалпы экономикалық жағдай розеткадан зарядталып кетпесе де, электр қозғалтқышы қозғалтқышқа қарағанда энергияны тиімді пайдалануда, ол әлі де тиімді және сенімді KK) 3. Автокөліктің дизайнының асқынуына байланысты оның сенімділігі төмендеді (бірақ дұрыс жұмыс істегеннен кейін, электрлік тарту элементтері өте сенімді (өйткені Дәлелде механикалық көлік құралдары жоқ, сонымен қатар, қозғалтқыштан жасалған, егер қозғалтқыштан жасалған, көліктің жалпы сенімділігі дерлік өзгермейді, ал егер сіз резервтің құлдылығын еске түсірсеңіз, екі жүйені бөлек пайдалану мүмкіндігін арттырса, Содан кейін белгілі бір мағынада сенімділіктер де өседі) 4. Қозғалтқыш үшін: қозғалтқыш, электр қозғалтқышы, электр қозғалтқышы, электр қозғалтқышы, электр қозғалтқышы. Бұл MCP, сондықтан қолмен жасалған транзакция , (шағын) динамиканың, жанармай және электр энергиясын тұтыну, ресурстарды шегеріп, көлік құралының көбеюі 100-150 кг құрайды. Бүкіл автомобильдің салмағына қарағанда (

Егер сіз шинаның қысымын реттейтін болсаңыз, тұтыну жоқ, тұтыну жоқ (http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic 15391.0.html) Барлық қозғалтқыштар қуат резервімен жасалған, және электр қозғалтқыштары «Низахқа» тартылғаны жақсы (соғұрлым көп жағдайда қозғалтқышпен, сәтпен салыстырғанда), демалуға арналған және экономикалық жүргізуші үшін агрессивті жүргізу үшін динамика жеткілікті болады (?) Төрт доңғалақты диск, бірақ сіз бұл жерде жинақ туралы ұмытып кетуіңіз керек. Электр қозғалтқышы ретінде жылжу үшін жоғары кернеуді пайдаланатын электромобильдер артқы доңғалақты аймақта орналасады, яғни Жерге салыстырмалы түрде төмен, электр душын пайдаланбаған дұрыс, бірақ егер сіз электрлік көйлектерді пайдалану үшін пайдаланбаған дұрыс . 6. Автокөліктің жүктелуін азайту (жеке автокөлік өте сирек, әдетте, тамақ 1-2) 7. Магистральдық көлемді азайту (Жоғарыдағы нүкте) Жоғарыдағы нүкте Сіз магистральдағы қалған орынды пайдалана аласыз , артқы орындықтар, шатыр магистральдары) 8. Жол апаты бар белгісіз қауіпсіздік батареялары «артқа», бірақ LIFEPO4 зақымдану кезінде жарылмайды, бірақ екінші жағынан тартынбайды, бірақ олар сияқты, олар сияқты көпшіліктен қорықпайды Бұрын және біздің гибридіміз электрлік автомобильдер сияқты батареямен толтырылмағандықтан, содан кейін мұндай гибрид, сондықтан мұндай гибрид қауіпсіз 9. Мұндай өзгерістерді сертификаттау сұрақтары.

Гибрид автомобильден электр жеткізудің эволюциялық бағытының орталық буыны ретінде электр және мұнай мен мұнай бағасының күрт секірулерімен тығыз тегіс, бұл дағдарыстан аулақ болады және біртіндеп жаңа жағдайларға бейімделеді.

Автор: Вилков Алексей Леонидович

VAZ-2106 электрлік автокөлігі. Классикті электр машинасында қалайша өз қолыңызбен қалай бөлуге болады. Вызшақ

Литваның жігіттері ескі вазадан гараждарында электрлік көлік жасады. Ішкі жану қозғалтқышы өз қолдарымен бөлшектеліп, электр қозғалтқышын, сондай-ақ батареяларды орнатқан. Электр жетегін басқару үшін қолөнершілер қуат контроллерін жинады.

Осылайша, оны біртіндеп жұмыста анықтайық. Литваның жігіттері vaz-2106 ескі ВАЗ-2106 қабылдады, тіпті оның жұмыс істейтінін көрсетті - батареяны орнатып, ішкі жану қозғалтқышын бастады.

Курстың жақсы таңдауы, ВАЗ 2106 - бұл жеңіл машина. Сонымен бірге, автомобиль дененің ең кішісі емес, алдыңғы және артта дөңгелектердің осіне қатысты үлкен пойыздары жоқ. ВАЗ-А ҒАА, ЕСІКТЕРДЕ ЖӘНЕ Магистральдағы кеңістік - бұл шебердің батареяның барлық батареясын орнатты.

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

12 кВ электр қозғалтқышы (17 г.) электромагонға арналған 120 вольт

Қозғалтқышқа оралайық. Видео арқылы бағалауға болатындай етіп, электр жетегі үшін олар 12 кВт тікелей ток моторын пайдалануға шешім қабылдады, ең алдымен, 110 вольттың кернеуі бар. Ұқсас қозғалтқыштар электрокарларда немесе өнеркәсіптік құрылғыларда қолданылатын деп болжауға болады.

12 кВт шамамен 17 г.П - Бұл автомобильмен жиналған үлкен динамиканы насихаттамайды. Алайда, ішкі жану қозғалтқышы автомобильден бөлшектелгенін көргім келеді, бұл автомобиль салмағының 80 пайызын құрайды. ВАЗ денесі өздігінен ауыр емес.

Мен өте жағымды сәт емес екенін атап өткім келеді - жігіттер вазаның жергілікті механикалық берілісін қолдануды шешті. Беріліс қорабының дизайнының ерекшеліктерін өзгерту керек екендігі белгісіз болды (синхрондаушыларды жою керек), бірақ сіз берушілердің ілініспей және ажыратылғанын анық көре аласыз.

Жақсы сәт емес, авторлардың бірі беріліс білікінің табанына тигізгенде, оны әр түрлі берулерде тоқтата алады. Содан кейін бейтарап беріліс қосылады және білік әлі де айналады. Сонымен бірге, шу мен біліктің жиырылуы, кем дегенде, оның аз күш-жігері бар және оны тоқтатуға болады.

Мұның бәрі қораптың жағдайынан жақсы емес деп болжайды, мүмкін, одан өте үлкен шығындар болады. Егер қораптың өзі қораптың салмағын қосатын болсақ, онда оның беріліс коэффициенттері электр қозғалтқышын пайдалану кезінде өте маңызды емес (қозғалтқыштың әр түрлі жылдамдығы бірдей) - мүмкін Жергілікті қорапты пайдалану ең жақсы шешім болған жоқ.

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

Босану дискісінің редукторымен байланыстырылған моторлы жастықшаға дәнекерленген

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

Вазалық дискіні пайдаланып, электр қозғалтқышы қосылған

Ұшқыш блоктағы қорап орнату процесін бірнеше рет жеңілдеткен. Мен бейнені түсінген болсақ, балалар ілінісу дискісін электр қозғалтқышының осіне дәнекерледі, сонымен қатар қозғалтқышты қозғалтқыш бөліміне бекіту үшін бұрандадан дәнекерленген.

Бір бұрыштан жақтау жиналды және электр қозғалтқышындағы ілінісу дискісі редуктордағы ілінісу дискісіне қосылған. Барлық видео барысында жасаушыларды осы ілінісу арқылы тікелей тағайындау кезінде қолданғанын түсіну мүмкін болмады, мүмкін, мүмкін емес.

Авторлардың бірі бізді жинақтағаннан кейін бізді гаражға барған кезде көлігімен көрсетеді. Мүмкін, аз ғана батареямен тамақтану үшін қолданылады және көліктің өзі гаражға түскені жеткілікті. Мотор батареяға тікелей қосылған кезде ұшқындардың қалай ұшатынын көре аласыз.

Енді осы күшті аңды басқару үшін күшті электр контроллерін жинау қажет болды. Тест 24 вольттен (2 батареядан 12 вольттың 2 батареясын) өткізілді. Бейнеде байқауға болатын жалғыз нәрсе - бұл микроконтроллер мен бірнеше өріс транзисторлары қолданылған болуы мүмкін, бірақ бірнеше өріс транзисторлары қолданылған (тек 3 дана үшін 24 вольт схемада). Мүмкін, ағаш селиктері өте ыстық емес, өйткені бейненің авторлары электр қозғалтқышын пайдалану кезінде радиаторларға қатысты.

Қорытынды бейнелер көліктің жұмысын, оның ішінде жолда көрсетеді.

Мұнда сіз толық құрастыру циклынан кейін қандай көліктің қандай болатынын анық көре аласыз. Үлкен бедерде авторлар 5 батареяны орнатқан. Компульстың барлық батареяларын абайлап өшіру үшін қосқыш бірден орнатылғанына байқалады, мүмкін ағымдық сақтандырғыш орнатылған шығар, мүмкін, ол автоматты түрде орнатылуы мүмкін, бұл жүйе басталған кезде контактілерді жабады. Жалпы, осындай қуатты электр жүйелерін қауіпсіз пайдалану үшін өте маңызды, ал сонымен бірге процесс функционалды түрде өзгертілмеген. Дереу магистральда біз қосалқы бөлшектердің жоқтығын байқаймыз - көлікті жеңілдету үшін өте дұрыс шешім.

Шектеу кеңістігінде тағы үш батарея орнатылды. Жоғарыда қаралған кезде, қайнатылған вазада көп орын, егер плюс осы дизайнда пайдаланылған қозғалтқыш ішкі жану қозғалтқышымен салыстырғанда өте аз деп есептеледі.

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

Сорғыштың астындағы VAZ-2106 электр вагоны - тартқыш батареялар, қуат контроллері, тұрақты ток моторы, желідегі батарея

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

ВАЗ-2106 Электр көйлекіндегі (магистраль) - қайта зарядталатын тартқыш қорғасын қышқылы батареялары. Эстафета және сақтандырғыш.

Батареялардың алдын-ала және артқы бөлігіндегі ерітіндіге өте дұрыс болады, бұл көліктің бағытталуына өте жағымды әсер етеді, яғни оның жолға төзімділігі бақылау болып табылады.

Енді 96 вольт үшін жаңа басқару блогы мүлдем көрінеді. Ол әдемі жарқыраған алюминий ғимаратында жинақталған, бұл тіпті зауыттық өндірісі болуы мүмкін ойлар туралы айтылған. Дереу Басқару блогының жанында, көліктің борттық желісін қуат алу үшін тұрақты батарея жасырылды. Енді, оны зарядтау үшін кернеу түрлендіргіші де қажет және ол бірдей басқару блогында орналасқан шығар.

Қуат батареялары әлдеқайда тұрақты. Мүмкін, бұларға қызмет көрсетілетін батареялар (әр бөлімдегі көрінетін түтіктер, батарея ұяшықтары) болуы мүмкін деп болжауға болады.

Сондай-ақ, SIAP батареясын өндірушісінің ресми сайты http://www.siap.pl/firma.html табуға мүмкіндік алды ... -каид).

Батареялардың жалпы сыйымдылығы 110 AH жұмыс кернеуі 96 вольтты, өйткені біз 12000 ватт электр қуатын есімізде сақтаймыз

Яғни, 12 вольт кернеуіндегі әрбір батарея 100 амперді жүктемеге шығарады - шамамен 1200 ваттқа барады. Толығымен жарамды мәндер, егер біз мұндай токтардың толық жүктемесінде ғана жүрсек деп санасақ. Батареялар біркелкі қозғалысқа жанбайды және тұрақты режимде жұмыс істемейді.

Автомобиль жолдары тоқтап, бағдаршамнан басталатын бейнеде, ағымдағы сағат 178 амперге жетеді (178 A * 96 вольт = 17080 ватт). Бұл қозғалтқыштың номиналды қуатынан да көп. Айтпақшы, көптеген қозғалтқыштар қысқа мерзімді шамадан тыс жүктеме режимінде екі еселенген қуатқа дейін жұмыс істей алатындығын байққым келеді.

Нәтижесінде, ВАЗ 2106 электр вагоны - 2106 электр вагоны - 220 вольт-сығынды - 7-8 сағат ішінде - 50-60 км, толық зарядталады - сағатына 70 км / сағ дейін (сіз ғана аласыз) Қозғалысты көрсетуді 40 км / сағ жылдамдықпен бақылаңыз)

Осындай талантты шеберлердің тәжірибесін біреу қайталай алады ма? Немесе мұндай машиналардың қатарына қандай да бір мүмкіндіктерге жол берілмейді?

1 қаңтар 2016 ж.

20 жыл бұрын жасалған үйдегі электромобильдердің рекордтары. Сол кезде бір зарядта 600 км, ол өте керемет жетістік болды. Бұл сіз үшін Tesche-ді ондаған литий киловатт-сағаттарында тек 35 км / сағ жылдамдықпен қою үшін ондаған литий киловатт-сағатымен емес. Сондықтан мен ескі аңызға айналған мобильді терезелерді қара-ақпен еске алғым келеді.

2015 жылғы 20 желтоқсан.

Бірнеше ай бойы Украинаның электрлік автомобиль жолдары бойынша электро-автомобиль және электроксес клубы жұмыс істеді. Атап айтқанда, қазіргі уақытта Киев-Донбасс бағыты бойынша зарядтау станцияларының желісі салынуда. Желіні құрудағы басты қиындық - орнату орындарын іздеу. Бірден бірнеше фактор болуы керек - ыңғайлы орын.

15 қараша 2015 ж.

Қозғалыс тиімділігіне арналған Solarcycle бір галлонға 100 мильден асады. Оның өнертапқышы көліктің барлық энергиясы күннен ала алатындығына сендіреді. Ларри Ваклер, Бас директор, генерал және Орландо маркетинг жөніндегі директоры, XLR8SUN - бұл «наноқұрылымды, наносылрлық, нанозиолярлық, аванстық».

Біздің клубқа адамдар өз машиналарын электрлік көлікке айналдыру туралы өтініштері бар адамдарды басқаруға көбірек үйренді. Сонымен бірге, олар электрлік көлік құралдарын жасау өте қымбат деп елестетпейді. Мұндай шөлдеген клубтар үшін қайта жабдықтауға шамамен шығындар пайда болды. Бір зарядтағы жүгіріс 50 км - 100 доллар 100 км-ге дейін.

2014 жылғы 19 қаңтар.

Соңында, троллейбустағы аралас орамалармен (славуда) асинхронды қозғалтқыштың сынақтарын өткізген сәт. Троллейбус лазындағы славяндармен тартылған электр қозғалтқышы тексеріледі. Donor Air250 M8. Славянкада қозғалтқыштың 200 кВт-қа номиналды және 4000 айн / мин максимумы бар. 624NM номиналды сәті, ал ең көп дегенде 1872NM жетеді! Бірге.

18 желтоқсан 2013 ж.

Bluetooth Contry бар BMS жобасы туралы жаңа ақпарат - В.А. ВерумТм қаласынан kh, ua v1.4. 1) КХ, UA 1.4 жаңа серіппелі қосқышы бар (DG390) 2) BMS басқаруға арналған қосқышы (DC / DC) және борт көзі 12v (DC / DC), одан әрі мына жерден қараңыз

30 қараша 2013 ж.

Клубтың ең жақсы серіктестерінің бірі Дүйунов Дмитрий Александрович, оларды аралас орамалармен айналдыру үшін асинхронды электр қозғалтқыштарын таңдау бойынша ұсыныстармен бөлісті. 360 градус геоэлектрлік шеңберде. Стераторда 360 * P Электр градусы. Егер бізде қозғалтқыш бар, егер сізде 1500 айн / мин (2p = 4) болса, онда STаторда 360 * 2 = 720 электрлік.

25 қараша 2013 ж.

Біздің электромобильдер клубтарымен электрокомпоздар клубының сынақтарымен видео коллекциясы толықтыруды жалғастырады. Бұл жолы бұл таврияны алып кету. Сағат! Одан әрі

25 қараша 2013 ж.

Күшті тарту DPT мәселелерін бастайды. Мұндай мотор соғұрлым күшті мотор, оның басталуы (асылыптанғанға дейін) қарсылық. Сонымен, менің алдыңғы 8-ден 0,1 ом-ден аз жұмысқа тұрақтас. 9-13 қозғалтқыштарда одан да аз. Мұндай қозғалтқыштарды, PWM контроллерлерін, импульстік токтарды бастайды. Шыңдарда - мың ампер.

20 қараша 2013 ж.

Сайтта тестілеу клубының жаңа бейнелері қосылды. Бұл екі электро-сілектер. Сонымен қатар, тестілеу кезінде олардың бірі 120 км / сағ жылдамдыққа жетті, бұл Стандартты ИКА-мен шектеледі. Сонымен: келесі электро-Славута тестілеу сынақтарын дайындау және сынақтан өткізу

Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильдіАсинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильдіАсинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильдіАсинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильдіАсинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

«Монстр» форматында литий батареяларын сатып алу үшін жуғыш болып жарияланды. Украинадағы бағалар Химияға байланысты 165 және 208 / KW * H. Толығырақ Міне Асинхронды қозғалтқышпен өз қолыңызбен электромобильді

------------------------------------------------------AIR12MV8 Air112MV8-мен біздің Денис клубының мүшесі

----------------------------- электромобильдерде қайта жабдықтау. Volkswagen t5 (Тасымалдаушы). Үшінші клубтың жүгірісі кезінде бейне түсірілім

------------------------------- - байланыс туралы бейнежазба

Соңғы жазбалар

Дереккөздер: Motocarrello.ru. , Freetok.com.ua. , www.insidecarelectronics.com. , Elexroavtosam.com.ua.

Планетадағы көлік құралдарын электрлендіру. Бүгінгі таңда кез-келген бастаушы Кулибин ескі «Жигули» негізінде электрокарктарды жинай алады.

Шындығында, бұл үшін сіз Қытайдан, басқару блогы немесе контроллерден электр қозғалтқышына тапсырыс беруіңіз керек және батареяларды өздері сатып алуыңыз керек. Кейбір қытайлық компаниялар барлық жинақтарды орнату нұсқауларымен сатып алуды ұсынады.

Негізгі елеулі өзгерістер электр қозғалтқышының монтаждауына және электр қозғалтқышын стандартты беріліс қорабымен қосуға арналған адаптер тақтасының өндірісін ғана алаңдатады.

Бүгін мен кәдімгі ВАЗ 2106-ны 200 шақырым инсультпен электр машинасына өзгерту туралы келесі видео-нұсқауларды кездестірдім. Оның қалай жасалынғанын көрейік.

Алдымен, оны қоқыс, шығарыңыз, генераторға, генераторға лақтыру керек ... Шын мәнінде, сіз тек тұрақты қорап пен тарату элементтерін қалдыруыңыз керек.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)
«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Енді электр қозғалтқышын редукторы бар, яғни олардың біреуін жасау керек. Кейбіреулер бұл өтпелі плитканы жасайды. Бірақ сіз кәдімгі бұрыштардан дайындалған дизайн жасай аласыз. Мұны істеу үшін, электр қозғалтқышын қорапқа байлап, өлшемдерді алып тастаңыз.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Енді ауыспалы пешті бұрыштардан қайнату керек, сонымен қатар электр қозғалтқышының кадрларына, оны тұрақты тіркеме сайттарына (қозғалтқыш жастықтарына) қою керек.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)
«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Бұзудың негізгі элементі ретінде жылдам сенсоры бар арнайы муфта болады. Бір жағында электр қозғалтқышы муфтада тұрып қалады, ал екінші жағынан бақылау пунктінің бастапқы білігі тұрып қалды. Қытай инженерлерінің бұл өнертабысы оны осылайша ілініспей жасайды. Желілік сенсор, қорап электр қозғалтқышының қуат көзінен түспейтінін бақылау үшін қажет. Өйткені, электр қозғалтқышының шегі әдеттегі бензин қозғалтқышының айналымынан жоғары.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Жалпы алғанда, электр қозғалтқышының бұрыштары бар қораптағы қораптағы плитаға және электр қозғалтқышын бекіту үшін дәнекерленген жақтауға дәнекерленген жолақ.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Сіз бүкіл дизайнды VAZ - 2106-ның мотор бөлігіндегі тұрақты тіркемелерге қоя аласыз. Қанша орын пайда болады ;-)))

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Әрі қарай жүрейік, енді контроллерді орнату керек. Яғни, қуат блогының миы. Бұл қозғалтқышқа электр қуатын беретін контроллер. Неғұрлым көп электр, айналым соғұрлым жоғары болады. Яғни, сіз мықтап, сенсор қазір ілулі тұрған газ педальын нұқыңыз, біз тезірек тамақтанамыз.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Айтпақшы, кез-келген көлікті электрокарға өзгерту арқылы, қытайлар егжей-тегжейлі нұсқауларды ұсынады. Қытай тілінде. Шамамен.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Негізінде, ол батареяларды бір блокқа жинап, оларды магистральға тастайды. Неліктен магистральда сорғыш астында көп орын болған кезде.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)
«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Жиналған батареялар сорғыштың астына сол бұрыштардан пісірілген арнайы жақтауға орналастырылған.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Электрожгулидің қақпасы астында, артық ештеңе жоқ. Барлық электр станциялары бірге.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Соңғы, соңғы сенсор, зарядтағышты баг бөліміне орнатыңыз. 220 вольтқа зарядтауға арналған кабель, жұмсартатын құбырдың орнына бұрылды.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)
«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Таспайзанның сорғышының астында, кез-келген машинаны өндірушінің өндірушісінің жапсырмасы электрокарға ауыстыру үшін жинақталған.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Салонда өзгерістер жоқ. Сәндік рөл атқарған коммутациялық тұтқадағы дәл осындай раушан. Артқы берілуі кейде қажет болса да. Сіз 4 трансмиссиядан бастай аласыз, электр қозғалтқышының моменті мүмкіндік береді.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Ия, және сыртқы, ол африкадан тұрады. Ішкі жану қозғалтқышы және сарқылмай шын.

«Жигулидің» қайдан өз қолыңызбен электрлік көлік жүргізеді (көптеген фотосуреттер)

Біз қандай қызықты уақытта өмір сүріп жатырмыз. Мен Alibaba үшін жиынтық сатып алдым, сіз өзіңіздің машинаңызды Tesla-да алып тастаймын және сіз ең жақсы гаджет аласыз. Қытайлықтар керемет, әрине, біздің гараж экономикамыз жұмыс үшін жаңа бағытқа ие болады. Ұялы телефондары бар оқиға қайталанады, ол 10 жыл ішінде барлығына қол жетімді болды.

Қазіргі заманғы автомобильдегі негізгі бағыт - сериялық машиналарға электр жетектерін пайдалану. Гараж жағдайында конвейер шығару машиналарын ұйымдастыру мүмкін емес, бірақ бір электромат жинап алу, бірақ жаңадан келген блокты күштер. Тәжірибелік үлгі ретінде біз шағын масштабты, жұмыс берілісі мен беріліс қорабын қолданамыз.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Керек-жарақтар, материалдар және құралдар

Көлікті ремиссияны гаражда немесе кез-келген тегіс жерде жүргізуге болады, шұңқыр болған жөн. Жеңіл көлік құралдарын қайта жарақтандыру жұмыстарын жүргізу үшін бізге мыналар қажет:

  • Сантехникалық құрал жиынтығы: кілт, бұранданы және өту.
  • Бұрғылау машинасы.
  • Қалыңдығы 15-20 мм болат табақ.
  • Жұмыс кернеуі бар электр қозғалтқышы, 60 В, қуаты 3 кВт.
  • Контроллер (60 В, 4 кВт) және 60 В қашықтықта сыйымдылығы 40 val сыйымдылығы бар литий-ионды батарея

Сондай-ақ, бекіткіштер керек: болттар, жаңғақтар және шайбалар электр жетегіне арналған шайбалар.

Электроматтарды өндіру тәртібі

Біз құрылғыны қайта жабдықтауды аяқталмай, жабық бөлшектемей бастаймыз, ол үшін сорғыш, фаралар, радиатор торы мен радиатордың өзі, сондай-ақ жоғарғы жолақ бар.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға боладыБензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Өзгерту бойынша нақты жұмыс осындай ретпен жүзеге асырылады:

Бекіткіш болттарды алып тастаңыз, сорғыштың көп бөлігін ажыратып, бас блокты бөлшектеңіз, сонымен қатар уақытты уақытындағы редуктордың редукторы рөлін бұрап алыңыз.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға боладыБензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Цилиндрлер блогының, Картердің басын алыңыз, қосқыштардағы қысқыштарды ажыратып, поршеньдер цилиндрлерін шығарыңыз.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға боладыБензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Біз сорғының цилиндрлер блогын бөлшектейміз.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Біз болат тақтайшаны аламыз, оны бекіту үшін түзетуді цилиндр болттары көмегімен және электр қозғалтқышының жазықтығында бұрғылау тесіктерімен бекітіңіз.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға боладыБензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Дискідегі дайындалған негіз цилиндрлі блоктың жоғарғы жазықтығына қойылып, оны болттармен бұраңыз.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға боладыБензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Электр қозғалтқышын орнатыңыз және бекітіңіз.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Мен иінді білікке және жетек білігіне қойылған белбеудің редукторларының түйіспелерінің көмегімен және оларды болттармен бекітемін.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға боладыБензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Контроллер мен литий-ионды батареяны электр қозғалтқышына қосыңыз.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға боладыБензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Біз бөртпелерде белбеу киеміз, олар жақсы шиеленіске ие болуы керек.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Газ педальынан алынған кабель бұрауышқа бекітілген бұранданың қысқышымен дәпим. Соңғысы бұрылыс, кернеудің осіне, кернеудің осіне орнатылады, сондықтан оған әсер ету реттегішінің өзгеруіне себеп болады. Нәтижесінде электроматиканың жылдамдығы өзгереді.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға боладыБензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Электр қозғалтқышынан дискіге ішкі жану қозғалтқышы бар құрылғыны ашу аяқталды. Машина кәдімгі көлік құралынан еш айырмашылығы жоқ: электр қозғалтқышының артында кернеуді қосыңыз, іліністі сығып, біліктілікті қосып, педальды ақырын шығарып, газ қосыңыз. Көлік біртіндеп жүреді және жақсы көрінеді, қатты жабыны бар жолдың жалпақ бөлігінде тестілеу. Ол 50 км / сағ дейін дамыды.

Бензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға боладыБензин машинасын минималды тазалағышпен электрлік көлікке қалай салуға болады

Бейнені қараңыз

«Электромобиль 1.0 нұсқасы» - алты ай бойы гаражда алты ай бойы жасалуы мүмкін бастапқы машина, ол автокөлікті қалпына келтіре алатын және электрлік техникада алғашқы білімі бар жеңдер. Осы мақаланың мақсаты оқырманға өтініш бойынша нақты нұсқау бермейді, бірақ беру, бірақ бүгінгі таңда «Жол картасы» электр машинасының оңай екенін түсіну сәнді! Ол «доңғалақты» айтып берді, «Доңғалақты» Ресейдің ең беделді электромобильдерінің бірі, Electransport.ru ең үлкен тақырыптық форумының әкімшісі Игорь Қорховтың өз әкімшісі Игорь Қорхов, алда өз электромобильдерінің аяқталған құрылымдарын сәтті тұрғызды, ал қазір Лада Эллада Жаңартылған Lada Ellada.

Дене

«Стампель» гаражында құрылыс оңай электромотивикасы қандай? Руль, суспензия, беріліс және тежегіштері бар донорлық машинадан, DC қозғалтқышы, стандартты қолмен беріліс қорабымен, контроллері бар аккумулятор, контроллермен, қайсысы сигнал беретін үдеткіш және бірқатар қосалқы түйіндер. Тіпті дизайнға дереу кіре алады, кейінірек - алғашқы сынақтан кейін - гараж инженерінің жаны мұны күтеді ...

Дене доноры ретінде, әдетте, доңғалақты доңғалақты машинаны алып, Картанның тіректеріндегі үйкеліс энергиясын жоғалтпау үшін және артқы осьтің гипоидті бермеу үшін. Олар жазу машинкасын оңай табуға тырысады, ең дұрысы 600-700 килограмға дейін, бірақ ол әрдайым жетістікке жете бермейді, бірақ ол әрқашан сәтті емес - автомобильдер электрлік көлік құруға тым ауыр. Бір уақытта гараж электромопартарлары арасында өте танымал болды. Таврия болды. Таврия болды - дене оңай және өте жақсы «ізгілік» - жалпақ жолда тура келуге болады! Бірақ Таврия барлығы дерлік, алас, олар бұрыннан шіріп кетті ... танымал гольф-екінші-екінші буын, Дайхату Мира және кішкентай автомобильдер. «Рельст» арнайы шиналарға байланысты ұлғайтуға тырысуда - «жасыл» деп аталады: тардың мөлшері, 2,7 және одан да көп атмосфералық резеңке деформацияға шығындарды жоюға мүмкіндік береді.

Двигатель

Мен көлік құралында негізгі білікке барған көлікті көрдім, қолмен беріліс қорабы қуатты бұрауышқа қосылған, оны коммутациялау батырмасының ішкі жағына қосылып, шын жүректен жарты сағаттық электромобильдерде алынған! Иә, қызықтырады, иә, сағатына бес шақырымнан тезірек міну, бірақ, мәні бойынша, «1-нұсқа» дизайнының қарапайымдылығы мен өнімділігін көрсету жаман емес! Мұның бәрі, әрине, «механика» аймағынан «әзіл-қалжың», бірақ қағидат әдетте сақталады.

Үй деңгейіндегі үйдегі ең көп кездесетін қозғалтқыштар «Балкарқар Е.Б-687» түріндегі болгар шанышқының электрлік жүк тиегіштерінен бастап, DS-3.6. Бұл сериялық қозғалу қозғалтқыштары, кернеуі 80 вольт, сыйымдылығы 3,6 киловата. Бұл цилиндрлік баррель ретінде моторға ұқсайды, салмағы 66 килограмға ұқсайды. Бұл мотордың салмағы мен тиімділігі жағынан ең жақсы мотордан алыс, бірақ электромобильдердің жаңадан бастаушы дизайнерлерінде оңай қол жетімді және танымал. Сіз осындай «қозғалтқышты» сәттілікке ала аласыз - біреуге рахмет, біреу 5-10 мың рубль таба алады. Негізінде, бұл шығын ақталады - мотор жоғары жылдамдық емес, бірақ керемет момент жоқ, бірақ үшінші редукторда да, слайдқа тартылады, оны орнату оңай, қарапайым емес.

Берілу

«1.0 нұсқасында» сіз мотор-доңғалақтарға және басқа да прогрессивті электромотевативті «нанотехнологияға» қарсы келмейді. Бұл қарапайым және электр қозғалтқышымен автомобиль-донормен бұрыннан бар электр қозғалтқышымен күресу оңай, және алдыңғы беріліс қорабымен негізгі беріліс қорабы бар, ал алдыңғы доңғалақты аяқ киім және алдыңғы доңғалақтары бар. - Шындығында, себет Алдын ала қарау дискісі, оның дискісі (гидравликалық немесе кабель), ал сол жақ педальның өзі алынып тасталды - бұл артық салмақ, және олар енді қажет емес. - дейді Игорь Юрьевич, - дейді біз жылдамдықты ауыстырамыз, алайда біз әлі де боламыз - бірақ біз әлі де боламыз, бірақ сирек және мотор мен беріліс қорабының біліктерін бөлшектейміз - қораптың тұтқасын жай ғана байланыстырамыз. Қиындықсыз қажетті беріліс қосымшаларында, қозғалыс басталғанға дейін, ал жүру керек: лақтырыңыз, біз бақылау пунктінің тұтқасын, үндестіру құралдары іске қосылып, әрі қарай жүріңіз.

Біз қалада жүру үшін үшінші редукторды қолданамыз, оның төртіншісі - елде, екіншісі - Букераков. Біріншісі ешқашан қолданылмайды, өйткені доңғалақтардағы сәт - бұл үдеткіштің сәл жанасуымен айналады!

Сорғыштың астына электр қозғалтқышын орнату үшін сізге екі негізгі «қолмен» керек - мәліметтер: электр қозғалтқышы және электр қозғалтқышы автомобильдің «ана» қолмен берілуіне қосылған болатын өтпелі табақ және өтпелі жеңдер. Плита электр қозғалтқышы мен бақылау-өткізу пунктін, ал жеңі - қозғалтқыштың білігі және бақылау пунктінің білігі.

Пешті қалың қабырғалы болаттан немесе алюминийден оңай жасалады - орташа деңгейдің, ұнтақтағыш пен бұрғылаудың сантехникалық дағдыларының жеткілікті болуы.

7.
8
9
он

Электр қозғалтқышының біліктерін және PPC-мен байланыстыратын өтпелі жеңе сонымен қатар вази-токар мен дәнекерлеуге оңай, сонымен қатар бір жағында, бұтаны мотор білігімен және екінші жағынан біріктірілуі керек, ал саңылауы дәнекерленген Оған, біз электр қозғалтқышын байланыстыратын қораптың ілінісу дискісінен кесіңіз.

Батарея

Электрлі электрлік батарея - тек литий-темір-фосфат, басқа нұсқалар жоқ! Бастапқы қорғасын аккумуляторлары «The The The The The The» басталған батареялар туралы, дереу және мәңгілікке ұмытыңыз - олар жіңішке емес, жел үшін жай ақша. Бірнеше зарядтағыштар - және батареялар түс қабылдауға барады! Қойылған қорғасын батареялары ұзақ уақыт бойы өмір сүрмейді, өйткені олардың салмағы бойынша сыйымдылық әрқашан жеткіліксіз болады, бұл әрқашан аккумулятор үшін тұтынылған ток дегенді білдіреді. Осындай токтар кезінде тарту қорғасын өткізілмейді. Сонымен, тек қана «көтерушілер», бірақ ол өзіне қиылыспайды.

Бір кездері жетекшілік ету арқылы көптеген адамдар өткізіліп, мен де, басқалармен қатар жүрдім. Енді мұндай қателіктер кез-келген мағынаны қайталай алады. Бастапқы батареялар бірнеше айдан кейін өле бастады, әрең жартылай жартысына дейін дәнекерленген, контейнер жоғалды. Содан кейін бір рет телекоммуникациялық жүйелерді жеткізуден герметикалық батареяларды қолданды (ұялы кеңестердің үздіксіз тамыр көздері) - Барлығы оған көшті. Ең жақсы энергияның тығыздығы, үлкен токтар, беріктік, аязға төзімділік, берік және қабылдау мүмкіндігі. Бірақ бағалар әлі де жоғары, ал батарея ең қымбат электромотивті түйін - үй жаттықтырушысын ескеру қажет ...

Параметрлерді және батареяның құнын жеңілдетілген есептеу, мысалы, біз 100 вольтты батареяны алуымыз керек делік, сондықтан мұндай кернеуге көптеген қозғалтқыштар есептеледі делік. «Лифер Банктің» кернеуі - 3,3 вольт: бұл бізді жүйелі түрде 30 банка қосу керек дегенді білдіреді. Бірақ батареяның екінші маңызды параметрі - контейнер. «Банктер» -ден бері бірдей, біреуі бірдей = барлық батареяның сыйымдылығы. «Банк» сапасы 1 амп сағатына шамамен 1,5 долларды құрайды, ал 30-осьтің бастапқы деңгейдегі батареясы машинаның салмағы 25-30 шақырымға жуық инсультпен қамтамасыз етеді.

Біз:

30 ампер сағаты x $ 1,5 = үшін $ 45 = $ 45 = $ 45 x 30 cans = бүкіл батарея үшін $ 1350 $

Жалпы алғанда, батареямен үйлесімсіз, және бұл бірінші тәжірибелер үшін жарамды контейнер - жақсы жолмен, ол кем дегенде екі рет көбейту керек ...

Электромоторальды батареялар көбінесе арзан таңдалған қуат көздері негізінде жасалған жартылай модельдермен, ұялы-қопсытқыштармен қаныққан батареялармен зарядталған, олар 48 вольтты қорғасын батареяларымен бірге жұмыс істейді. Бұл блоктарға екі бөлік қажет - олар серияға қосылады, ішкі реттеу сізге әрқайсысының кернеуін 64 вольтты көтеруге мүмкіндік береді және EV-дің өзіндік нәзіктіктерімен пайдаланылатын ең көп кездесетін электромоторлар үшін батареяларды зарядтауға мүмкіндік береді.

Айтпақшы, әдеттегідей, әдеттегі 12-ші ғана батарея, әдетте, әр түрлі тұтынушылар - сигнал, тазалағыштар, терезелер, музыка, «Музыка», жарық және т.б. Алғашқы жаңартулардың бірі, оны DC / DC WATT түрлендіргішіге ауыстыруға болады, үш жүзде, 100-ден 12 вольт.

Басқа түйіндер

Шын мәнінде, мотор, беріліс және батареялардан басқа, қарапайым электр машиналарында бірқатар түйіндер бар - қалайды, сонымен қатар ерік-жігерде қажет. Ол категориялық қажет, әрине, қозғалтқышты басқару контроллері. Қарапайым нұсқада оны салыстырмалы түрде арзан және кең таралған бөлшектерде өз бетінше өндіруге болады, ал газ педаль датчигі инъекция вазасынан дроссельдің айналу бұрышы болады. Сіз отандық үй қызметкерлерінен контроллерді сатып ала аласыз, Қытайдан зауыттан немесе eBay-мен тапсырыс бере аласыз, сонымен қатар Curtis-тен $ 250-300 доллардан.

Сынақ үшін міндетті емес (және тіпті барлық!) Саяхаттар - бұл бірнеше рет. Мысалы, сұйық радиатордан лақтырылатын пеш және оның орнына электрмен он орнатылған. Немесе, тежегіш күшейткіші үшін вакуумдық сорғыны айтайық. Ішкі жану қозғалтқышы жоқ болғандықтан, қабылдау коллекторы жоғалады және вакуумдық резервтер вакуумдық тежегіш күшейткішті пайдалану үшін қажет. Сондықтан көптеген өзін-өзі қызықтыратын дәрмендер Volvo XC90, Ford Kuga және т.б. сияқты вирустың электрлік көмекші сорғыларын қояды.

Алайда, мұның бәрі жеңіл электр станциясына байланысты, тіпті тежегішті жаңарту бәрі бірдей емес, өйткені вакуумбиктің рөлі ішінара қозғалтқыштың рөлін атқарып, зауыттан көп көліктерде вакуум күшейткіш жоқ Негізінде, өте жақсы тежеу. Мысалы, онсыз, ең танымал ВАЗ- «Копей» ғана емес, сонымен қатар Таврия, сонымен қатар бірнеше жылдар бойы да, О.

Бағалар мен ақша

Донорлық машина, электр қозғалтқышы, контроллер - мұның бәрі икемді әр түрлі және мұнда сіз «сурет» трюктер мен қалаулармен «суретке» түсіре аласыз. Сіз 100-150 адамға арналған донорлық-донорды 100-150-ге сатып ала аласыз, сіз мыңдаған 50-ден, бірақ қалайы, дәнекерлеу, бояу қажеттілігімен ... сіз қарт күңізден электр қозғалтқышын сатып ала аласыз , және сіз электромобильдер үшін жасалған жаңа американдық моторды пайдалана аласыз. Сіз қозғалтқышты басқару үшін өнеркәсіптік бақылау контроллерін сатып ала аласыз, ал егер дағдылар болса, дәнекерлеуге болады. Батареядан басқа, қалғанына қатысты. «Жасыру» үшін ештеңе жасау мүмкін болмайды: жаңа литий-фаррюрлық банкаларға бағалар барлық жерде барлық жерде бірдей, контейнерде де бірдей болады. Жақсы 80-100 вольтты аккумулятор шамамен жүз шақырымға жуық жүгіріс бүгінгі ақшаны 4-5 мың долларға алады. Сіз, әрине, ғимараттың болашағы бар батареядан бастай аласыз (ең алдымен, алғашқы сапарға шабыттандырады және ол бекер жұмыс істегенін және оның жұмыс істемейтінін түсінуге мүмкіндік береді), бірақ кішкене контейнер керек екенін түсіну керек мүмкіндігінше тез арада көбейтілуі керек, өйткені оның қолайсыздығы әрбір жеке банктен қайтарымдылықтың өсуіне әкеледі, өйткені сіз олардың өмірлерін қысқартатын қауіпті соққы құндылықтарына дейін », ал сіз екінші жартысын сатып алсаңыз, Біріншісі өледі ...

Электрлік көлікті соншалықты жағымды түрде жасаңыз? Тіпті тәжірибелі үй жаттықтырушысы және іс жүзінде Гуру құрайтын Гараж Эв Гуру, Игорь Корков бірінші кезекте әлі де хобби бар деп санайды және сіз тек «жүйені алданып, өзімшілдікпен шектесе аласыз ... Факт, соңғы нәтиже тек километрдің құнын, қанша шақырым жүруге болмайды, қанша болып көрінеді - бұл қалай жұбаныш пен функционалдылықты және автомобильдің қауіпсіздігін және сіз өзіңіздің жеке сезімдерін ескеруіңіз керек. Міне, жаңа бензин Гена гранты - бұл 360 мың рубльден тұрады, ол шамамен 5500 долларды құрайды. Гольфтың кез-келген гольф негіздері негізінде ең көп бюджеттік электрлік көлік құралы құрамдас бөліктерде бірдей болады - плюс тақырыптық форумдарда көрсетілген және өз жұмысын инвестициялады. Нәтижесінде, бір кесе таразыға - тұрақтылыққа қарамастан, бірақ жаңадан, бірақ кепілді, бірақ кепілді, екіншісі - қарт адамдар, ал қарт-оқшау, алдандырылған, алданған, шексіз аяқталу сатысында, мүмкін Жолдағы жанармай құю, алдымен (және тіпті сол кезде мәңгілікке) кондиционерсіз, тежегіш күшейткіш және сол сияқты.

Ал, немесе, келесі тақтайшаны - Hyundai Solaris дейсіздер. Бұл 600 000 рубльден тұрады, бұл шамамен 900 долларды құрайды. Дәл осындай сома, егер сіз электрлік көлік құралын, егер сіз сыртқы көлігіңнің көп немесе аз таза корпусының негізі қаласаңыз, одан да көп немесе аз жүретін салон, жақсы американдық электр қозғалтқышын сатып алыңыз, жақсы американдық электр қозғалтқышын сатып алыңыз, сенімді корпоративті контроллер және қуатты батареяны теру. Алайда, одан шығу кезінде, бірінші жағдайда, бірінші жағдайда да, ең алдымен, Solaris, максималды жылдамдық пен динамикалар, барлық жерде ғана емес, жанармай резервін толықтыру мүмкіндігі, сонда ғана емес функционалды ыңғайлылығы бар жаңа және сенімді машинаның барлық артықшылықтары, барлық артықшылықтары, кепілдік және т.б. Өзін-өзі жайлылық, ішкі және сыртқы, үйдегі және сырттай болса да, үйдегідей, үйдегі шектеулер болып қала бермек - машинада және жанармай құю мүмкіндігі, мәңгілік дизайнер, қолдар мен ақыл-ойдың тренажері ...

табу

Автокөліктер мен технологияны жақсы көретін адамға арналған қолдар мен ақыл-ойды қолдану тұрғысынан электр машинасының құрылысы сөзсіз ақталады! Хобби, әрине, қымбат, бірақ бәрі салыстырғанда белгілі, бірақ салыстырмалы түрде, сонымен қатар, олигархиялық шектен тыс, бірақ олигархиялық шектен тыс, бірақ фабрикадан жасалған, бірақ толығымен жалпы және жаппай техникалық қолданылған хоббиі бар. Айналмалы тойланатын қайықтың жанкүйері ондағы әйгілі күштердің ток-аспалы қозғалтқышы бар, қарапайым электромобильдердің кем дегенде үштен екісі ...

Камера бар жақсы квадкоптер кем емес. Осыған байланысты электр машинасының құрылысы мүлдем ерекшеленбейді - әдеттегідей күлкілі ...

«Нұсқа 1.0» электр станциясының ғимаратының аз тартылысы жоқ, нәтиже - бұл тек сайлау үшін ғана емес, электр қозғалтқышын «80 деңгейлі инженер» болудың қажеті жоқ «80 деңгейлі инженер» болудың қажеті жоқ «80 деңгейлі инженер» болуы қажет емес. , Қуатты және басқару сымдарын үтіп, магистральдық батареяға салыңыз. Дизайнның қарапайым нұсқасында Иә, Интернеттегі электромотив қауымдастығының көптеген кеңестерімен, жұмыс жағымды және өте сәтті болады.

Алайда, тиімді батареялар қымбат және арзан қондырғыларға дейін және контроллерлер таралмағанша, электр велосипедтеріне қатысты, өйткені электр велосипедтеріне арналған киттерге дейін, гараждың құрылысының электр машинасы жұмыс құны бойынша Бюджеттік бензин вагонына және әсіресе газдандырылған вагондарға, әсіресе газдандырылған вагондарға үлкен бәсекелес ... пропан газ жабдықтарын орнатуда ақша үнемдеуге ұмтылған жағдайда - бұл оңай және тиімді ...

Фотосуреттер Брюстің американдық үйінің үкі, 1985 жылы сузуки мықты бала негізінде үйдегі барлық кезеңдерді үйде мұқият құжаттады.

Сұхбат

Электр машинасының тақырыбына қызығушылық танытады ма?

Электрлік автокөлік сіздің қолыңызбен, электр машинасының жалпы принциптері

Электрлік көлік құралын құру - бұл бензин қозғалтқышына тамаша балама. Заманауи технологиялар автомобиль отынының құнымен байланысты мәселелерді шешудің жаңа тәсілдерін табуға мүмкіндік береді.

Болашақ электрлік көліктер элементтерінің құрамдас бөліктеріне ғана ақша жұмсай отырып, болашақта сіз отынға өте жақсы үнемдей аласыз.

Сонымен қатар, электромоторлар қоршаған ортаға қарағанда экологиялық қауіпсіз, олар бензинді өңдеуде, оқшауланған көмірқышқыл газын өңдеуде.

Айта кету керек, әр автомобиль компаниясы барлық дерлік автомобильдер электрлік белгілерде немесе гибридті автомобильдерде автомобиль шығарады. Мысалы, компаниядан сол атпен электронды вагондар.

Бірақ мұндай экологиялық таза көліктердің бағасы көптеген автокөлікшілер үшін әлі де қол жетімді емес, сондықтан өз қолдарымен, әсіресе ТМД елдері үшін өз қолымен электрлік көлік құратын мәселе әлі де өзекті болып отыр.

Электр машинасын жасаңыз

Өз қолыңызбен электрлік көлік құру үшін сізге сатып алу керек:

  1. Негізгі автомобиль моделі;
  2. Электр қозғалтқышы;
  3. Батареялар, оларға арналған корпус және зарядтау;
  4. Электр газы, сондай-ақ кернеу реттегіші және үндестіргіштер.

Негізгі авто-модель

Автокөліктің негізгі моделі астында электроматиканы өндіруге негізделген кез-келген машина болжалды.

Кез-келген электрлік көлік құралының негізі өз мойнына ие болғандықтан, оның өлшемдеріне тікелей әсер ететін, ол тікелей әсер еткен, ол негізгі машиналарды негіздей алмаған жөн.

Келісіңіз, Toyota Land Cruiser Prado-дан электрлік көлік жасау қиын болады.

Мұндай мақсаттар үшін жақсы, отандық құмыралар, әйгілі казактар, Славута, Ока ОКА осындай мақсаттарға жарамды.

Автомобиль Ока

Шетелден Fiat 126. Және басқа да шағын барлар 2000-ға дейін шығарылады.

Fiat 126.

Сіз өзіңіздің түпнұсқа денеңізді жасай аласыз, бірақ жұмыстың күрделілігі және олардың осы идеядан көптеген қайталанған бағалары.

Меншікті электр машиналары

Өз қолыңызбен электрлік көлік

Біз электрлік көлік құрамыз

Электр қозғалтқышы

Электр қозғалтқышы автомобильдің көлеміне және оның құрылғыдағы қосылу мүмкіндігіне байланысты таңдалады.

Егер сіз оны редукторға қоссаңыз, онда электр қозғалтқышы тіпті кішкентай қуатпен (5 - 7 Ватт) көлікті сахнадан жылжытуға мүмкіндік береді.

Баяндамашы арқылы қосқан кезде сізге күшті электр қозғалтқышы қажет. Машинаның жалпы салмағы неғұрлым көп болса, соғұрлым үлкен күш болашақ мотор болуы керек.

Шағын өлшемдегі ең аз қуаты бар электр қозғалтқышы жылдам мөлшерде жылдамдыққа ие, бұл жылдамдық шегі 75-80 км / сағ жылдамдыққа ие (қозғалтқыш тікелей редукторға қосылуы мүмкін).

Электрлік көлікке арналған электр қозғалтқышы

Электр қозғалтқышын сатып алу арқылы электр энергиясының қосымша шығындары туралы алаңдамаудың қажеті жоқ. Бұл шығындар километрге және электр қозғалтқышының күшіне тәуелді емес.

Батарея

Батареяны таңдағанда, сіздің назарыңызды энергетикалық және литий энергиясына аударған дұрыс.

Оларды максималды жылдамдықта 5 сағат үздіксіз қозғалыссыз пайдалануға болады.

Мұндай батареялардың жалпы қызмет мерзімі орта есеппен 5 жылға жетеді. Құю қуаты - ең арзан нұсқа.

Аз арзан балама ретінде сіз қорғасын батареяларын таңдай аласыз. Мұндай энергия тасымалдаушыларында кішігірім қызмет мерзімі бар (орта есеппен 1-2 жыл) және бір сағаттық қарқынды қозғалыстардан босатылады.

Батареялар тез кию үшін оларды тиісті көлемде дұрыс таңдау керек.

Электроматтарға арналған батареялар

Өлшемдегі кішкентай энергия тапсырыссыз, өйткені олар қатты тозғандықтан, қозғалыс кезінде толығымен шығарылады. Сондықтан, бір үлкен батареяны үлкейтілген ресурспен сатып алған дұрыс.

Жылу жүйесі

Егер электр станциясының иесі оны суық мезгілде қолданса, жылу жүйесін қарастыру керек.

Электр қозғалтқыштарының көмегімен автомобильді жылыту өте қымбатқа түседі. Бұл жағдайда аккумуляторды зарядтау тіпті бір сапарға да жетпейді.

Сондықтан, бензин жылытқышын немесе орындарды жылытуға арналған жүйені орнатқан дұрыс. Салондағы электр энергетикасы үшін бөлек энергия сатып алған дұрыс.

Қуат реттегіші

Электр машинасындағы өте маңызды бөлігі - электр қозғалтқышының қозғалуын реттеу үшін қуат реттегіші қажет.

Ең сенімді болып табылады - американдық өндірістің реттеушілері. Шектеулі қаржыны ескере отырып, сіз оның қытайлық әріптесін сатып ала аласыз.

Реттеушілер токтың қуатына байланысты таңдалады. Күнделікті сапарлар үшін 150 вольтқа арналған стандартты реттеуші сәйкес келеді.

Сондай-ақ, электр құралында генератордың орналасқан жеріне арналған, сізге ұқсас функцияларды орындайтын түрлендіргіш салу керек.

Балаларға арналған электромобильдер

Әрине, сіз балаңызға электрлік көлік жасай аласыз, бірақ қыздырғышқа тұрарлық па? Өйткені, қазір әдемі (және бұл әдемі) батареялардағы электромобильдер, және лайықты жұмыс сипаттамалары бар.

Баршаңызды шешіңіз, бірақ балаларға электрлік автокөлік сатып алу оңайырақ болуы мүмкін, бәлкім, өзіңіз жасағаннан гөрі.

Шығындар

Егер біз электр машинасының барлық компоненттерінің жалпы құнын қарастыратын болсақ, орта есеппен 5000-нан 8000 долларға дейін. Бірақ қайта жабдықталған көліктерге салынған инвестициялар жарты-екі жылдан кейін сөзсіз төлейді.

Сондықтан, егер қаласа және мүмкіндік болса, сіз электрлік көлік жасауға тырысуға болады. Мұндай құрылымдар көптеген көліктер үшін болашақ болып табылады.

Көзі

Бәріңе сәлем. Университетте оқу Мен шағын электрлік көлік, ұңғымаларды немесе карталарды жинадым. Оның чипі электр жетегінің барлық бақылауы, оның ішінде тежегіштер үйдегі контроллерге берілді. Мен бұл кішкентай көлікті қалай жасадым, мен ғимаратта қандай қиындықтарға тап болғаным туралы болды - мен осы материалға айтқым келеді. Материал бірегейлікті талап етпейді, бірақ мен үшін бұл үлкен және қызықты тәжірибе болды.

Сурет.

Әңгіме тақырыбы аппараттық және бағдарламалық аспектілердің түйіскенде. Және контроллер үшін микробағдарламада, мен кейбір дерексіз ұғымдармен немесе деректермен, бірақ нақты «физикалық» құрылғылармен маңызды емес едім: релелер, электр қозғалтқышы, ITP транзисторлары. Сондықтан мен техникалық бөліктің қысқаша сипаттамасын беремін, оның құрамы даптанмен барлық билер кезінде болды.

Негізгі түйіндер

Сыну қозғалтқышы - Коллектор әмбебап. Ол тікелей және ауыспалы токтан да жұмыс істей алады. 220 вольт жұмыс кернеуі.

Сурет.

Қайта зарядталатын батарея - 6 вольттың 25 қорғасын қышқылы жасушалары, бір дәйекті түрде қосылған, нәтижесінде біз батареяны 150-160 вольтты аламыз. Ол артқы жағында орнатылып, көк таспамен айналып, барлығы бағаланады :)

Сурет.

Қозғалтқыш дөңгелектерді дақылдармен құрт беріліс қорабымен айналдырды I = 10. Фотосуретте қозғалтқыш кішкентай роликпен беріліс қорабымен жасалғанын көрсетеді, ол арнайы қайралды.

Сурет.

Тежеу жүйелері, яғни, калибрі бар тежегіш диск болған жоқ. Ол кезде физикалық тежегішті қоймады. Сондықтан, қозғалтқыштың тежелуі жалғыз нақты нұсқа болып қалды, сондықтан көлік тежелуін бақылау да контроллерде болуы керек.

Басқару блогына арналған контроллер

Негізінде, электроматқа арналған қарапайым контроллер «шашырауға» жиналуы мүмкін. Бірақ мен барлық нәрсені бағдарламаның көмегімен, ХХІ ғасырдың көмегімен әдемі конфигурациялауға мүмкіндік алғым келеді. Кешкі асқа арналған ұзақ технологиялық ой бойынша, мен контроллер микрочип чипінің негізі ретінде деп шештім, онда Microchip чипінің негізі, PIC16F877A, оның қысқаша сипаттамалары:

Сурет.

Ол кезде мен электроникада көп болмадым, ал бастапқыда масқара схема жасағым келді - қозғалтқыш қосулы немесе қозғалтқыш өшірілген, бірақ эстафетаның орнына, транзистор кілтін қоюдың орнына, ештеңе шошып кетпейді және жанбау. Бірақ мен тәуекел ақталды деп шештім, мен ештеңе жоғалтпадым және тек құнды нәрсе жасағым келді. Осылайша, ол байламды микроконтроллер + қуат өрісі транзисторы кілт ретінде тоқтатты. Газ тұтқасы мен кері түймешігі руль дөңгелегін қосыңыз.

Схема ерекшеліктері

Транзисторды таңдағанда, мен IRFP427PBF - Channel өрісі транзисторын (оң импульспен ашыңыз), кернеуді 200 вольт және максималды 130 амперді таңдадым. Корпус-247ac. Бірақ, алға ұмтылып, айта аламын - мен оны күйдіре аламын.

Сурет.

PWM - бұл не және олар не жейді

Мен микроконтроллерді өріс транзисторы бар топтамада қолданғаннан бері, содан кейін SIS PWM / PWM схема бойынша қолдануға тырыспады. PWM дегеніміз не? Импульстің модуляциясы (PWM, ағылшын. Импульстік модуляция (PWM)) құралдың құрылғыны бұру және өшіру арқылы қуат әдісін басқару процесі болып табылады. - Википедияға рахмет.

Транзисторды басқарудың осы әдісінің артықшылығы: ол екі штаттағы жұмыс барысында, не жабық, ток жоқ және ештеңе қызбайды, немесе ол толығымен ашық және қарсылық, сәйкесінше, айрытқышта, айрықша Өзі, Ватт жылуының кейбір акциялары жақсы немесе ватт қондырғыларын араластырады, схема осы жұмыс режимімен жылы болады. Мұндай процесс - ашу / жабу үшін секундына мыңдаған рет болады. Бұл PWM жиілігі деп аталады. Сондай-ақ, «диета» деп аталатын нәрсе бар. Адам тіліне көшу - бұл сурет транзистордың қай уақытта ашық екенін көрсетеді. Егер сіз аздап тереңдетсеңіз - біз Shim-синалингі 1000 герцтің жиілігін ұсынамыз. Сондықтан транзистор секундына 1000 рет ашылады және жабылады, ал арасындағы ауысу процесі секундтың 1/1000 үлесін қосады және өшіреді. 1/1000 мәні - жиілік кезеңі. Кезекшіліктің көмегімен біз транзистордың қай бөлігін және ағымдағы кезеңнен бастап ағымдағы кезеңнің қай бөлігін көрсетеміз. Мысалы: Бағдарламада 255 сауықтыру - максималды қуат, 127 - 50%, 0 - транзистор жабық.

Осындай жиілікті қалыптастыру үшін чип құру үшін интеграцияланған контроллер қолданылды, бірақ бағдарламалық жасақтаманы іске асыру мүмкіндігі бар, бірақ бұл жағдайда, бұл жағдайда тек белгілі бір кезеңмен және кезекшілік шығады. Контроллерді MK перифериясынан пайдалану арқылы сигнал жасау мүмкін болды, сондықтан бағдарлама басқа нәрсе жасады.

Орманға, зұлым қасқырлар - PWM жиілігінің электр жетегінің қалай тиімді жұмыс істейтініне байланысты. Мен әр түрлі жиілікті сынап көрдім, ол 2-ден 15 килошерцке дейін, ол бағдарламалық түрде өзгерген сайын. Шынымды айтсам, ерекше айырмашылыққа назар аударуға уақыт болмады, бірақ мен бұл екеніне сенімдімін. Өкінішке орай, бұл мәселе бойынша мәліметтер жеткілікті мөлшерде алуға болмады. Тек байқаған жалғыз нәрсе - әр түрлі жиіліктермен, машина жұмыс кезінде ән шырқалды. Айтпақшы, егер біреу метрода, электр жұмысшылары мен пойыздарда байқаса, басталған кезде, хумды естіді, хумды естіді, Howl - бұл контроллер жиіліктеріндегі жұмыстың арқасында қозғалтқыштың орамасы қорқып кетеді. Мұны «қарлығаш» пойызы, ол басталған кезде МКК жүреді.

Жұмыс алгоритміндегі су астындағы тастар

Келесі мәселені қозғалтқыш кері қайтарып алды. Коллекторлық қозғалтқыш, оның екі орамасы - статикасы бар, іс бойынша, және айналмалы ротор. Айналу бағытын өзгерту үшін қазіргі бағытты орамалардың біріне орналастыру керек, басқасына ешқандай бағыт жоқ. Ол үшін екі реле қолданылды, олар бір уақытта іске қосылды, олар үшін кері схеманы олар үшін қуаттаған кезде «елемеу». Микробағдарламаның бірінші нұсқасында қате болды - эстафета жүктеме бойынша қосылды. Сынақтың нәтижесі бойынша - екі күйдіргіш - екі күйдіргіш, өйткені қозғалтқыш индуктивті жүктеме болып табылады және релелік контактілерде қарапайым осындай дана болды, олар қарапайым дана болды, байланыстар тоқтап, жанып кетті.

Жағдайдан шығу - ауыстырмас бұрын, біз бағдарламада шартқа кіреміз, біз PWM сигналын 0-ге шығарамыз, біз эстафетаны лақтырып, қайтадан көрсетілген деңгейге бұрамыз. Көлікте тежегіштер осылай жұмыс істеді - кері. Тек хардкор - сенсорлар мен кодерлер жоқ, ештеңе жоқ. Міне, Релюшканың суреті, ол Жигұлының алғашқы эстафетасы сияқты. Егер сіз оларды жүктемесе қосып қойсаңыз, ол да жоғары кернеумен де жақсы жұмыс істейді, ол 15 амперде 160 вольт сақталды, бірақ мен контактілердің шағын көлденең қиманы ескере отырып жылынғанын мойындаймын.

Сурет.Сурет.

Микробағдарламаны аяқтағаннан кейін және қуат көрсетілген деңгейге дейін көтерілді. Және бұл қазірдің өзінде беріліс пен түйіндердегі соққыларды жояды. Бағдарламадағы бір сызық агрегаттың қызмет ету мерзімін қалай арттыра алады.

Контроллерді транзистормен дұрыс қосыңыз

Ол транзисторды контроллермен дұрыс шешу үшін қалды. Мен мұны тікелей дұрыс емес жасадым, оптикалық жұп арқылы тікелей жасадым. Бірақ бұл схема төмен кернеулермен жұмыс істеген кезде, транзистордың жапқышы үнемі жоғары операциялық күйзелістерде жанып тұрды, ал бақылау үшін екі соққы драйвері қажет. Қалыпты схема төменде көрсетілген. Дегенмен, оптикалық жұппен схемалар бір рет болған, ол сынақтан өткен, ол жасаған және одан кейін бірден жанай бастады. Міне, «Дұрыс» жүргізушінің схемасы, тек менің нұсқада тек контроллерден оптика бойынша алмасу болды. Drive2-ден алынған сурет:

Сурет.

Кейбір қызықты сәттер

  • Моторды іске қосу кезінде электр энергиясын, тіпті жүктемесіз тұтынуды қажет етеді. Ротор болған кезде графит щеткалары ротордың басталуының басталу кезіндегі темекі шеге бастады.
  • Сол кезде транзистор көлікте жанады - ол өзін басқара бастайды, өйткені тек транзистор батареяны қозғалтқыштан бөледі. Сондықтан, егер сіз көліктің артында жүгіріп, дұға еткіңіз келмесе, оны қорғау схемаларын енгізу ақталады, сондықтан ол ешкімге түспейтіндей етіп ақталады.
  • Мен қолданған қозғалтқыш кір жуғыш машинадан алынады. Оның айналымы жүктемесіз 14000 деп жарияланды - сену қиын, бірақ бұл көрсеткіш 5. Дегенмен, ол «түбінен» беріледі.
  • Батареяның кернеуі жіберілмеді, жүктемесіз шамамен 150 вольт болды, егер ол жүктеме бойынша 140-қа дейін, егер батареяның түсіп, 130 болса, осыған байланысты, жаңа батареяларда көлік өте бірнеше минут, көлік өте жақсы болады Батареялар бір жерде 20-30% қуат жұмсаған кезде, ол көп жұмыс режимінде басталды, көлік аз жұмыс істей бастады, көлік баяу, баяу тездетілді, бірақ ол соншалықты байқалмады. Батареялар зарядтың шамамен 70% жеген кезде, кейінірек скиперге мінді.
  • Мен оның қақпасындағы шамадан тыс кернеудің артуына байланысты өте күшті транзисторды өртеп жібердім. Осыдан қорғау үшін транзистордың жапқышын Transistor драйверінің электрмен жабдықтауымен диод арқылы жеткізу керек.
  • Реттеулер MC-ге аз қуатты транзистор кілттерінің көмегімен шағын пабтардағы батпақтармен қосылды.

Соңында, ол бейнеде болды

Жалпы, менің электр жетегі бар тәжірибем мектепте басталды, мен көптеген түрлі дизайнды сынап көрдім, бірақ бұл кезде бұл ең сәтті схема. Егер материал сияқты болса, мен бүкіл эпикалық туралы жеке хабарлама жазамын.

UPD: Мақаладағы қателер, жауап бергендердің арқасында қателіктер

Бензин машинасын электрге өзгерту үшін, барлығы біраз, қозғалтқыш қозғалтқышын электрге ауыстырыңыз. Мастердің шеберханасы ретінде осы тапсырманы орындаған, біз осы мақаладан сабақ аламыз. Ол бұрын осындай көлік жасаған және оның осы тақырыпта көптеген материалдары бар. Мүдделі адамдарға бірнеше бейнелерді көре аласыз.

байланыс

. Бұл таза формадағы нұсқаулық емес, бұл бағыт бағыты.

Құралдар мен материалдар:

-;

- керемет құрал және жабдық (кілттер, бұрағыштар, бұрғылау машинасы және т.б.);

- электрлік пойыздың тиегіші;

-Комуляторлар;

-Күнділер;

-Контроллер;

-;

-Жақ;

Бірінші қадам: Көлік

Сізге бірінші кезекте дұрыс көлікті таңдау керек. Олар электр машинасына өзгерту үшін бірдей жарамды емес. Бұл жеңіл және энергияны үнемдейді.

Көлік жүргізу кезінде ауыр машиналарға көбірек энергия қажет, сондықтан батареялар тезірек кетеді. Сол гидрояр немесе электр қуатын басқару және тежегіштер, электрлік терезелер және электрлік терезелер қажет. Жалпы, бұл аз электр тұтынылатын құрылғылар ретінде қажет.

Нәтижесінде, магистр Geo Metro 500 долларға сатып алды. Қозғалтқыш жақсы жұмыс істеді, ал дене жақсы жағдайда болды. Ұстара жұмыс істемеді, бірақ электр машинасында тұрақты қозғалтқыш сияқты қажет емес.

Екінші қадам: Бөлшектеу

Бензиннің ішкі жану жүйесімен байланысты барлық нәрсені жою қажет. Бөлшектеу: газ ыдысы, сорғыш, сорғыш, катушкалар, стартер, радиатор, жанармай құю және т.б. Барлық қосымша мәліметтерді жою салмақ азайтады және жабдықты келесі орнатуды жеңілдетеді. Қауіпсіздік жастықшалары және пассивті және белсенді қорғаныс шеберінің басқа элементтері қол тигізбеді.

Егер бәрі ұқыпты бөлшектесе, сіз бөлшектерді шығындарды жабу үшін сата аласыз. Магистратура автокөлік сатып алды, бірақ содан кейін қозғалтқышты, газ ыдысын және радиаторды 550 долларға сатты.

Үшінші қадам: ауысу тақтасы

Қозғалтқыш бөлшектелген, бірақ тұрақты қорап болашақта пайдаланылады. Моторды редукторға қалай бекіту керек деген сұрақ туындады ма? Ұстаз кірістілікті тапты және алюминий парағынан өтпелі тақтайшаны жасады. Ұстаз автомобильдер қорабын көліктен білді, содан кейін оны қарындашпен сипаттап, барлық тесіктерді атап өтті. Содан кейін алюминий тақтайшасын қажетті мөлшерде және пішінге кесіңіз. Жетек білігінің ортасы және беріліс жетегі білігінің ортасы тамаша үйлесім болуы керек.

Қозғалтқышты бұрап, ауыспас бұрын, өтпелі тақтайшамен бірге сіз екі білікке де қосылатын муфт жасауыңыз керек.

Төртінші қадам: муфтасы

Қозғалтқыштар мен қораптар біліктерін әр түрлі жолмен қосуға болады, бірақ шебер қандай да бір механизмнен муфтаны пайдалануға шешім қабылдады.

Мұндай байланыс арқылы автомобиль барлық жазда жұмыс істеді. Содан кейін бұзылу болды. Ұстаз деп санайды деп ойлайды, ол толығымен байқалмады. Содан кейін муфталар сәл қайта-қайта болды.

Бесінші қадам: мотор

Шебер өзінің моторын 50 долларға бір жігіттің гаражына сатып алды. Бұл жүк машинасынан мотор болды. Мотор өте ескі және тот басқан, бірақ жұмысшылар. Қожайыны тазартты, катушканы алып тастап, оқшаулағыш эпоксидті шайырды шашыратып, мойынтіректерді тексерді. Сондай-ақ, щеткаларды ауыстырды, бәрін бірге жинап, боялған.

Алты қадам: батарея

Бұл автомобиль 12 Вт үшін 6 батареяны пайдаланады. Бұл нақты гелий аккумуляторлары DEA DOMINAR. Олар техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. Ұстаз пайдаланылған батареяларды бір данаға 12 долларға сатып ала алды.

Бұл батареялардың кемшілігі - олар зарядтауды талап етеді. Магистратурада осы батареяларға арналған 72 В зарядтағыш сатып алды, 200 доллар.

Төрт батарея көліктің магистралінде, ал екеуі бұрын радиатор болған жерде.

Артқы аккумулятор үшін шебер, төсек жақтауының екі бөлігін кесіп тастайды, осылайша, олар қосалқы доңғалақты қалады және кадр болттарын автомобиль жақтауына бекітеді.

Алдыңғы батареяларды орнату үшін бампер бөлшектелді. Содан кейін жақтау дәнекерленген және радиатордың сайтында бекітілген. Енді сіз батареяларды орнатып, бамперді орнына қойып.

Дүкенде шебер «Қуатқа кіріс зарядтағышын» сатып алды. Бұл резеңке қақпағы бар электр коннекторы. Бензобак бұған дейін алынып тасталғандықтан, бұл газ ыдысының жұлдыру орнында коннектор.

Түнде батареялар зарядтаңыз.

Болашақта шебер батарея конфигурациясын өзгертті. Батареялардың максималды саны 144 В. шеберіне берген 12 дана, бұл батареяларда ол батареяларда 117 км / сағ дейін тездете алды.

Сондай-ақ, ол жылытқышта қыстағы батареялар үшін жұмыс істейді.

Жетінші қадам: Контроллер

Контроллер - бұл электроманның маңызды бөлігі. Контроллер - бұл электр қозғалтқышының жұмысын реттейтін электрондық блок.

Шебер тозған 400 A үшін PWM контроллерін 400 A үшін пайдаланады, қозғалтқыштарда ретпен пайдалануға арналған. Ол 48-ден 72 В-ға дейін өзгеруі мүмкін.

Ағымдағы үлкенірек, үдеу (тарту) соғұрлым жақсы болады. Кернеу неғұрлым жоғары болса, автомобильдің ең көп жылдамдығы мен үнемдеуі.

72 В контроллері жақсы ымыраға және тиімділікке айналды. Ұстаз оны электронды шығанақта 300 долларға сатып алды.

Қосылу үшін, контроллер өндірушісінен қол жетімді схемаларды орындаңыз, батареяларды контроллер мен қозғалтқышқа қосу үшін, дәнекерлеу кабелі сияқты қалың кабельдерді қолданыңыз.

Дроссель ретінде, шебер 5 COM потенциометрін қолданады. Потенциометр кәдімгі газ педалі бар топтамада орнатылған.

Сегізінші қадам: нәтижелер

Бұл машина зарядтауға 32 км жүре алады және максималды жылдамдығы 75 км / сағ құрайды. Бұл жұмысқа және кері сапарға жеткілікті. Қажет болса, сіз батареяларды қосуға болады.

Бұл жобаның құны шамамен 1200 доллар, соның ішінде автомобиль сатып алу. Егер қожайынның бәрін өзім жасаған болса, ол бәріне тек 800 доллар жұмсады. Бұл автомобиль шебердің жеке үйінде жаңартылатын энергетикалық бағдарлама арқылы алынады. Барлық электр энергиясы жел, биогаз және басқа да жаңартылатын энергия көздерінен шығады.

Шебер негізінен үшінші редукторда саяхаттайды, бірақ қозғалтқыштың моменті төртінші және төртінші болуы мүмкін.

Жылытқыш.

Бұл көлікте бастапқы қозғалтқыш жоқ болғандықтан, ол сонымен қатар жылытқышта жұмыс істемейді. Қажет болса, сіз керамикалық жылытқышты орната аласыз.

Тежегіштер.

Ұстаздың осы машинаны таңдаған себептерінің бірі - оның терезелері, қолды құлыптар, қолмен беріліс, механикалық диск жоқ басқару. Жалғыз мәселе - тежегіштер. Станцияның тежегіштері вакуумдық күшейткішке ие. Қозғалтқышты бөлшектеу арқылы тежегіштер қажет болған жағдайда жұмыс істемейді. Бастау үшін шебер, аквариум ауа сорғысымен ойнады, тек вакуумдық тежегіш жүйесінің қалай жұмыс істейтінін білу үшін. Осыдан кейін мен 12 вольтты ауа сорғысын іздей бастадым, оны вакуумдық сорғы ретінде пайдалануға болады. Нәтижесінде 12 сорғыда және алюминий цилиндрінен алынған ресивер орнатылды. Цилиндрдегі қысым құлаған кезде, сорғы жұмыс істей бастайды.

Қазір автомобильде электр тежегіштері бар, ол бастапқыда, ол тек ол тек оны кішкентай электр қозғалтқышымен, ұсақ электр қозғалтқышымен, бензин қозғалтқышы емес.

Дереккөз (Дереккөз)

Сайттың авторы болыңыз, өзіңіздің мақалаларыңызды, мәтінге төлем жасайтын үйіңіздің сипаттамаларын жариялаңыз.

Толығырақ Міне

.

Жалпы алғанда, жаңалықтар жаңа, 2 жыл бұрын емес, бірақ мен авто авто авто авто авто автотехниктерде отырмағанымның арқасында - мен мұны көрмедім. Мемлекеттерде тұратын автор саяхаттаған кезде отын экономикасын таң қалдырды. Сондықтан мен ойладым, мен 1000 доллар үшін құрылысшыны сатып алдым және сатып алдым, соның ішінде мен өзімде жұмыс жасадым - электр машинасын жинадым. Бағалар есепке алынады. 2 жыл бұрын.

Иә, ол барлық ережелерді есепке алды. Элемент негізінің, әсіресе будың, ал жергілікті жолдардағы тыныштық пен сабырлы стильдің болуы, мүмкін, электрлік көлік құралының негізгі дәлелдері болды. Климаты жылы болғанымен, сіз күшті салон жылытқышымен алаңдай алмайсыз. Әдеттегідей, мен көп ақша жұмсағым келмеді, бірақ мен бір нәрсе мінгім келді.

Донор - жергілікті өзін-өзі баспана алушылар тәжірибесін зерттегеннен кейін, Понтиак Фиеро 1985 жылы таңдалды. Құрылғы жеңіл, жақтаудан басқа барлығы талшықты, бірақ екі орынға ие. Жалпы, бір есекті жұмысқа ауыстыру үшін - екі орын жеткілікті. Негізгі критерий пайда болды, бәлкім, бұл көлікте бір нәрсе бар. Оларды тек 4 жыл өндіргені өкінішті ...

Қозғалтқыш - 48V үшін оқшауландырылған, паспорты бойынша 48 дюймдік қуат, электрлік жүк тиегіштен шығарылды. Шамамен 80 кг. TK Motors әрқашан маржамен жасалады - мұндай кернеуді 100 Втқа, тиісінше, қуаттылықты арттыруға болады. Егер кернеуде 48 Вт болса және толық жүктеме беру үшін минималды жылдамдық болса, онда сіз ағымдағы 300А-ға дейін, олар 12 кВт қуатын көре аласыз. Менің ойымша, 96 В-да 30 кВ-ға дейін атуға болады - ол қалада ыңғайлы жүру үшін қорғалады. Менің ойымша, жаңадан ақша жұмсамау үшін контроллерді қалай алдау керек.

Батареялар - 4 стартер / қайық (теңіз) 125 AH, 12V. Ең қуатты арзан - бұл 85 доллар. Жеткілікті жеткілікті, олардың әрқайсысы шамамен 25 кг. Кепілдік мерзімі 18 аймен - бұл сіз оларды кепілдік мерзімінің соңына дейін жаңаларына өзгертуге болатындығын және ақыры 2-3 жылға жете аласыз.

Toolkit - сандық вольт және ампер метр. Әрқайсысы EBIA бар 10 резервуар. Панельге әдемі түрде сәйкес келіңіз - бұл өзгертудің бұл бөлігі маған жақсы көрінеді. Сондай-ақ, майдың қысымы көрсеткіші 12 В вольтметрмен алмастырылды - борттағы желі кернеуі.

Тұтыну - шамамен 45 км / кернеу кезінде біркелкі қозғалыс кезінде қозғалтқыш шамамен 100а алады, бұл шамамен 100а алады. Шамамен 5 кВ қуаты. Тұтынуды сынауды есептеу батарея ұясынан 4 кВт / сағ электр қуатын 11 мильден кейін, 11 мильден кейін, 360 WF / MI немесе 227VTC / км. Электр энергиясының бағасы бойынша 3 рубльде - ол бір шақырымға 68 тиын немесе жүзге 68 рубль болып шықты. Кәдімгі мәндерге аудару үшін, бензин бағасы бойынша литрі 21P құны жүзге шаққанда 3,2 литр бір жерде. Homemade үшін бұл жақсы нәтиже, бірақ егер сіз өндіріске дайындалатын сериялық электромобильдермен салыстырсаңыз - онда ... онша емес. Сериялық тұрақты ток қозғалтқыштарының тиімділігі өздігінен қалмайды, сонымен бірге ағып кетудің төмендеуіне байланысты батареяның тиімділігі аз және регенерация болмайды. Құны: мотор, контроллер, сымдар, жүк тиегіштен 150 доллардан тұрады; 4 жаңа аккумулятор аккумуляторы $ 340; Вольт және ампер метрі 50 доллар; Батареяларды бекіту үшін бұрыштар 30 доллар; 4 зарядтағыш 90 доллар; Ауыспалы пластилаз үшін алюминозды $ 30 - $ 690. 300 долларға донорға және электр машиналарына айналды

Байқау барысында барлық автомобильдер бірнеше жолдарда барлық автомобильдер ақ сызықтың алдында тұрса, бұл карталар стипендиаттардың арасында оңай жоғалады. Орындыққа және рульдік доңғалаққа таныс доңғалақтары ... Бұл тек қозғалтқыш оны саңырау түсіретін дыбыстардан шығармайды, бірақ ол әрең дыбыстық дыбыспен жұмыс істейді. Бұл жай түсіндіріледі - картада ішкі жану қозғалтқышының орнына, жетекші батареяның досымен қуат беріледі ...

Ия, бізде елдегі алғашқы электрокарттар бар (Cурет 1). Ол Харьков автомобильінде жасалған -Алғашқы спорттық электр машиналары және алғашқы спорттық электр стансасы салынған жол институты салынып, сыналды. Отбасы »Хади. -Электро »тестілеу және спорттық жарыстар кезінде өзін жақсы тарапынан көрсетті. Осылайша, 1973 жылы электромотив-11-лептовие-11Е-де, бүкілодақтық үш жылдық рекордтар құрылды, олардың бірі халықаралық деңгейден асып түсті. Бірақ электрохарияға оралыңыз. Ол құрылған кезде, Харьков дизайнерлері дайын қарапайым карталарды пайдаланды, мұндай карталарды қалай салу керектігі туралы, «Модельдік-дизайнер» журналы бірнеше рет жазды. Осы мақсатта сіз «Эстония К-5» стандартты карталарын немесе Leningrad Spearch ShipBiling компаниясының AK-2 стандартты карталарын алуға болады.

Кәдімгі картаны электрлік жабдық электр желісіне қайта жабдықтау негізінен қозғалтқышты ауыстыру үшін төмен түседі. DC электр қозғалтқышы R-2500 (2,5 кВт қуаты, ағымдағы тұтыну 40 ... 100 A, кернеу - 24 В, номиналды жылдамдық = 1800 айн / мин) Карта карта картасының артына бекітілген Айқын тізбекті беру үшін оны 40 мм шектеулермен жылжыту. Сондай-ақ, сіз аз қуат қозғалтқышын (1 кВт дейін) пайдалана аласыз, бірақ тұрақты қоздыру арқылы токты тікелей қуаттай аласыз. Таңдалған электр қозғалтқышының кері, яғни айналу бағытын өзгертуі мүмкін. Мотор білігінде кішкентай жетекші жұлдызшаға (12 тіс) қойылады. Үлкен құл (27 тіс) жетек білігіне бекітілген. Екі жұлдыз да мотоцикл тізбегі арқылы қосылған. с 12.7 мм қадам.

Электр қозғалтқышының білігіне жұлдызшаны бекіту әдістері ағаштың дизайнына байланысты. Егер ол саңылаулы болса, онда жұлдызша білікке тік отырғызылады. DC қозғалтқышын электр қуатымен электрмен жабдықтау батареяларынан 12 немесе 24 В болатын қорғасын түріндегі батареялармен жүзеге асырылады, бұл 12 немесе 24 В батареясы, драйвердің орнында немесе бүйірінің артында орналасқан, ұяға 15x15-тегі болат бұрышқа бекітілген мм. Батареялар көп, қайта зарядсыз жүреді. Hadi Electrocarts пайдалану тәжірибесі кернеудің ең көп жылдамдығында, карточка сағатына 20 км / сағ-қа тең екенін көрсетті. Қашықтағы қозғалтқыштың қуат көзі үшін K-600 контактісі қолданылады. Ол кернеуде де, 24 В кернеуі бойынша да жақсы жұмыс істейді, егер контактхананы алу мүмкін болмаса, оны қуатты үй ауыстырғышымен алмастыруға болады. Сонымен бірге, электр маманымен кеңесу керек, өйткені шиналар мен сымдардың көлденең қимасын дұрыс таңдау қажет, сонымен қатар қосқышты металл жақтау картасынан мықтап ажыратыңыз. Электр тізбегі (2-сурет) Карта өте қиын емес. Оның екі ағымдық тізбегі бар. Біріншісі - басқару тізбегі: батарея B, KNP, KNP, Contactor R & Sund қосқышы Rs.

Екінші тізбек - бұл қуат, оның құрамына B батареясы, электр қозғалтқышының (м) электр қозғалтқышының зәкірі (м), кері қосқыш (егер болса) және RSH бар. Өңдеу қосқышы кері электр қозғалтқышы үшін қолданылады. Содан кейін электрокарталар алға және артқа қарай жүре алады. Контактілердің 1-ші орны контактілердің 1-ші позициясына сәйкес келеді, кері сызылған схемада артта. Электр тізбегін қосу KNP қосқышына қосылған «газ» педаль басылған кезде пайда болады. Сонымен бірге, B батареясынан B батареясынан бас бақылауға дейін. Rs контактор катушкасына беріледі, шағын тогы оның орамасын аяқтайды, ал шаманың қуат контактілерін жабады, ал батареядан қуат тогы (100 - 200 а), қозғалтқыштың орамасы мен кері қосқышқа түседі B, егер бар болса. Батареяның төгілу дәрежесін бақылау A амортизаторы арқылы жүзеге асырылады, ол басқару құрылғысы арқылы ағымдағы өтуді азайту үшін Rs Shunt (Sund 100 A) -ға параллель қосылады.

Руль бағанында «алға-артқа» кері тұтқасы орнатылған. Электр алаңы жылдамдығы жүктемеге байланысты автоматты түрде реттеледі. Hadi Electocartes бір сөзсіз артықшылыққа ие: шуландтық және қалдық газдың зиянды шығармаларының болмауы. Бұл Картинг алдында бұл жаңа мүмкіндіктер ашады: жарыстарға арналған жабық платформалар мен бөлмелерді пайдалануға мүмкіндік береді. Карттың дамуындағы мұндай бағыт, сөзсіз оның әрі қарай танымал болуына және жас шабуылдардың артуына ықпал етеді.

В. Захаров, инженер    

Электр картасы         

Інжір. 1. Электрокарттар: 1 - шиналар, 2 - диск тежегіші, 3 - Қайта зарядталатын батарея (артқы тұру), 4 - Қауіпсіз ARC, 5 - Рульдер, 6 - Бақылау педалдары, 8 - рульдік тартқыш, 9 - кадр, 9 - кадр, 10 - Жақтау, 10 - тізбек GEAR, 11 - Электр қозғалтқышы, 12 - Контактор. Электрокарттар

Добавить комментарий